にょほほ電鉄－車両

にょほほ電鉄－車両－上信電鉄

上信電鉄は群馬県の高崎より、蒟蒻や葱で有名な下仁田へと至
る路線。元々は信州への路線を計画していた経緯があり、会社
名からもその壮大な計画が伺える。会社設立は１８９５年で現
存する地方私鉄の中では伊予鉄道に次いで古い。車両は主に西
武やＪＲからの譲渡車両で成り立つが、一部の自社発注車両は
地方私鉄とは思えないほどの洗練されたデザインとなる。

駅名標　上信電鉄

駅名標は、非常にシンプルなデザインで、過去の西武の駅名標
と相通じるものがある。しかも書体も同じなのは偶然の一致だ
ろうか。なお高崎駅や佐野のわたし駅など一部駅は独自デザイ
ンとなる。

和文書体：ナール
欧文書体：ナール

注意喚起用ドアステッカーは、過去の西武のステッカーに酷似
したデザインとなるが、手の部分は赤色となる（西武のものは
黄色）また７００形は譲受元のＪＲのステッカーも残される。


	■７００形（２０１９年）１５０形や２００形の老朽化に伴う置換えのため登場した車両。ＪＲ東日本１０７系を譲受し導入した。導入にあたりワンマン化改造や前面排障器の大型化が行われた。塗装は編成毎に異なり第１編成は「桃源堂」広告塗装第２編成は「下仁田ジオパーク」広告塗装第３編成は「群馬サファリパーク」広告塗装第４編成はＪＲ東日本高崎支社時代の塗装を復刻第５編成は過去の上信電鉄の標準塗装であるコーラルレッドとなる。２０１９年３月に営業運転を開始した。 ※第１編成初代塗装は「懐かしの車両」へ。
	■７０００形（２０１３年）上信電鉄沿線にある「富岡製糸場」は２０１４年に世界遺産に登録されたが、その２年前に支援の一環で導入されたのが当車両である。３１年ぶりの自社発注車両である。制御装置は上信初のＶＶＶＦインバータ制御。また旅情喚起のため室内はボックスシートとなる。塗装は、公募により富岡製糸場を模したラッピングが施されている。
	■５００形（２００５年）非冷房車である２００・３００形の老朽化に伴い導入した車両。西武１０１系を改造のうえ導入した。登場当初はアイボリー地に第１編成が緑色の、第２編成が赤色のストライプが配されたが、現在は第１編成が西武時代の塗装を、第２編成は「マンナンライフ」の広告塗装が施される。
	■６０００形（１９８１年）上信電鉄初の冷房車。１０００形と同様の車体ながら前照灯と尾灯は下部に並べて設置された。車内は一部にボックスシートを配置しロングシートと千鳥式に配置された。そのため窓配置が左右で異なる独特の外観となる。登場当初はアイボリー地にブルーとオレンジのストライプであったが、現在は群馬日野自動車の広告塗装となる。
	■２５０形（１９８１年）６０００形と共に登場した車両。２両編成の６０００形に対し、単行運転や増結を目的とした両運転台車となる。ただし現在は専ら他車両との連結で走る事が多い。登場当初の塗装は、アイボリー地にオレンジとブラウンのストライプ。その後塗装は紆余曲折し現在は２５１号が再び登場時の塗装に、２５２号はブルーとアイボリーの２色塗装となる。
	■１０００形（１９７６年）輸送力増強のため登場した車両。コントローラーとブレーキを一体構造とした「ワンハンドルマスコン」や電気ブレーキなど様々な最新技術を搭載した。登場時の塗装はアイボリー地にイエローのストライプという、当時としては斬新な塗装が採用された。地方私鉄にこの様な斬新な車両が登場した意義は大きく、翌年に「ローレル賞」を受賞した。なお現在は休車となる。

	■７００形（初代塗装：２０１９年～２０２２年）上信電鉄の主力車両である７００形であるが、登場当時の塗装は上半分がアイボリー、下半分がグリーンのオリジナル塗装であった。２０２１年に、１０００形が踏切事故により長期休車となったため１０００形に塗られていた「桃源堂」の広告塗装を７０１編成に移設した。そのため初代塗装は消滅している。
	■１５０形（１９９２年～２０１９年）１００形を淘汰するため投入した車両。西武より車両を譲渡のうえ使用するが第１編成は西武４０１系が種車となり前面は切妻形状。対して第２編成以降は西武７０１系・８０１系が種車で丸みを帯びた前面となる。第２編成は「群馬サファリパーク」の広告塗装で車体全体にホワイトタイガーの柄が施され注目を浴びた。老朽化により２０１９年９月をもって引退した。
	■１５０形・第１編成（１９９２年～２０１８年）西武４０１系を譲受のうえ使用された当編成は１５０形の他車両とは異なり前面切妻の形状であった。１９９６年にはワンマン運転に伴う対応改造が施された。登場当初の車体塗装はコーラルレッドであったが１９９９年には「マンナンライフ」の広告車となり、その後は何度か塗替えられ、晩年にはアイボリー地に緑のライン塗装となった。２０１８年５月をもって引退した。


	■７００形（２０１９年）１５０形や２００形の老朽化に伴う置換えのため登場した車両。ＪＲ東日本１０７系を譲受し導入した。導入にあたりワンマン化改造や前面排障器の大型化が行われた。塗装は編成毎に異なり第１編成は「桃源堂」広告塗装第２編成は「下仁田ジオパーク」広告塗装第３編成は「群馬サファリパーク」広告塗装第４編成はＪＲ東日本高崎支社時代の塗装を復刻第５編成は過去の上信電鉄の標準塗装であるコーラルレッドとなる。２０１９年３月に営業運転を開始した。 ※第１編成初代塗装は「懐かしの車両」へ。
	■７０００形（２０１３年）上信電鉄沿線にある「富岡製糸場」は２０１４年に世界遺産に登録されたが、その２年前に支援の一環で導入されたのが当車両である。３１年ぶりの自社発注車両である。制御装置は上信初のＶＶＶＦインバータ制御。また旅情喚起のため室内はボックスシートとなる。塗装は、公募により富岡製糸場を模したラッピングが施されている。
	■５００形（２００５年）非冷房車である２００・３００形の老朽化に伴い導入した車両。西武１０１系を改造のうえ導入した。登場当初はアイボリー地に第１編成が緑色の、第２編成が赤色のストライプが配されたが、現在は第１編成が西武時代の塗装を、第２編成は「マンナンライフ」の広告塗装が施される。
	■６０００形（１９８１年）上信電鉄初の冷房車。１０００形と同様の車体ながら前照灯と尾灯は下部に並べて設置された。車内は一部にボックスシートを配置しロングシートと千鳥式に配置された。そのため窓配置が左右で異なる独特の外観となる。登場当初はアイボリー地にブルーとオレンジのストライプであったが、現在は群馬日野自動車の広告塗装となる。
	■２５０形（１９８１年）６０００形と共に登場した車両。２両編成の６０００形に対し、単行運転や増結を目的とした両運転台車となる。ただし現在は専ら他車両との連結で走る事が多い。登場当初の塗装は、アイボリー地にオレンジとブラウンのストライプ。その後塗装は紆余曲折し現在は２５１号が再び登場時の塗装に、２５２号はブルーとアイボリーの２色塗装となる。
	■１０００形（１９７６年）輸送力増強のため登場した車両。コントローラーとブレーキを一体構造とした「ワンハンドルマスコン」や電気ブレーキなど様々な最新技術を搭載した。登場時の塗装はアイボリー地にイエローのストライプという、当時としては斬新な塗装が採用された。地方私鉄にこの様な斬新な車両が登場した意義は大きく、翌年に「ローレル賞」を受賞した。なお現在は休車となる。

	■７００形（初代塗装：２０１９年～２０２２年）上信電鉄の主力車両である７００形であるが、登場当時の塗装は上半分がアイボリー、下半分がグリーンのオリジナル塗装であった。２０２１年に、１０００形が踏切事故により長期休車となったため１０００形に塗られていた「桃源堂」の広告塗装を７０１編成に移設した。そのため初代塗装は消滅している。
	■１５０形（１９９２年～２０１９年）１００形を淘汰するため投入した車両。西武より車両を譲渡のうえ使用するが第１編成は西武４０１系が種車となり前面は切妻形状。対して第２編成以降は西武７０１系・８０１系が種車で丸みを帯びた前面となる。第２編成は「群馬サファリパーク」の広告塗装で車体全体にホワイトタイガーの柄が施され注目を浴びた。老朽化により２０１９年９月をもって引退した。
	■１５０形・第１編成（１９９２年～２０１８年）西武４０１系を譲受のうえ使用された当編成は１５０形の他車両とは異なり前面切妻の形状であった。１９９６年にはワンマン運転に伴う対応改造が施された。登場当初の車体塗装はコーラルレッドであったが１９９９年には「マンナンライフ」の広告車となり、その後は何度か塗替えられ、晩年にはアイボリー地に緑のライン塗装となった。２０１８年５月をもって引退した。