にょほほ電鉄 - 街 - 首都高速八重洲出口

八重洲出入口は、首都高速八重洲線にある出入口。「東京駅八重洲
パーキング」と直結しており、東京駅や周辺一帯の利用者が首都高
から公道に出る事なく駐車場へとアクセスできる。ただ裏を返せば
東京駅八重洲パーキング利用者以外は降りることができず、公道に
も直接出られない、珍しい出入口となる。さらに同乗者の送迎を目
的とした降車専用設備という、高速道路では極めて珍しい設備も併
設される。この項では他に例を見ない高速道路出入口を紹介する。


	■首都高速八重洲線（北行き）八重洲出入口を利用するには、北行きはＫＫ線土橋入口以遠、南行きはＣ１霞が関入口および５号線西神田入口以遠から利用する事となる。画像は八重洲線北行きの西銀座ジャンクション付近。西銀座を通過すると、すぐに八重洲トンネルに差し掛かる。 ※画像は助手席より撮影。
	■八重洲出口への分岐八重洲トンネルに入ると、程なく八重洲出口との分岐が現れる。しかし他の出口にはあるような、大型の出口案内板はどこにも見当たらず「八重洲西駐車場」と書かれた小さな案内板があるのみ。また路面にも「↑駐車場」とのみ書かれている。 ※画像は助手席より撮影。
	■八重洲出口へのアプローチ分岐を進むと、若干の上り坂の先に「八重洲西駐車場（有料）」と「八重洲乗客降り口」の案内板が並ぶ。ここでも出口の案内が一切書かれていないが、八重洲西駐車場こそが「八重洲出口」を指す。画像左側が八重洲出口。右側の八重洲乗客降り口もちと気になるがまずは左折して八重洲出口へと向かう。 ※八重洲乗客降り口は後述。 ※画像は助手席より撮影。
	■八重洲出口（東京駅八重洲パーキング）左折すると、すぐに遮断機に阻まれる。遮断機をくぐると東京駅八重洲パーキングとなる。
	■東京駅八重洲パーキング（西駐車場）東京駅八重洲パーキングは、東京駅八重洲口の公共駐車場整備の一環として１９６５年に開業した。東京駅八重洲口の直下にあり、八重洲地下街を介して東京駅に行くことができる。首都高速八重洲線を挟んで西駐車場（２３５台収容）と東駐車場（ヤンマー東京ビル駐車場と併せて２８１台収容）に分かれ、双方の行き来はできない。画像は西駐車場。駐車場内にもかかわらず「首都高速情報」の電光板が設置される。画像中央、タクシーが右折している付近に、首都高速八重洲入口がある。
	■八重洲入口（北行き・神田橋方面）上記の画像の近影。画像左側は地上への駐車場出口、右側が首都高速八重洲入口。高速料金と共に駐車場料金も精算するため、ＥＴＣ搭載車でも一時停止する必要がある。
	■東京駅八重洲パーキング（東駐車場）東京駅八重洲口の直下にある西駐車場に対し、京橋側に立地するのが東駐車場。首都高速に対し垂直に伸びる駐車場であるため、首都高速入口は９０度の急カーブの先にある。
	■八重洲入口（南行き・汐留方面）上記の画像のカーブの先には、首都高速八重洲入口があるが、その手前に分岐が確認できる。分岐の先にはヤンマー東京ビルの駐車場が立地する。東駐車場はヤンマー東京ビル内駐車場を含めて２８１台の駐車が可能であるが、現在は八重洲地区の再開発の一環でヤンマー東京ビル直下の部分は閉鎖されている。

	■再び八重洲出口へのアプローチ首都高速八重洲線に戻る。今度は八重洲出口に入らず右側を進む。 ※画像は助手席より撮影。
	■八重洲乗客降り口（北行き）直進した先には、高速道路内にもかかわらず、歩道のような場所が現れる。ここが八重洲乗客降り口である。車の同乗者が東京駅等を利用する際に、首都高速を流出する事なく、同乗者を降車させる事ができる施設である。人のみが流出できる施設は、首都高速ではここだけであり、全国的に見ても、高速バス停留所を除けは極めて珍しい施設と言える。 ※画像はガードレール内より撮影。車路へは立入っておりません。
	■八重洲乗客降り口（北行き）八重洲乗客降り口のプラットホーム。構内は非常に狭く暗い。首都高速は歩行者の立入りが禁止されている事から、ここからの乗車は出来ず、降車のみの施設となる。また、降車した際は速やかに退出するよう促す旨の案内板が掲示される。画像奥側および背後側には退出用の出口扉が設けられる。
	■八重洲地下街への出口上記画像奥側を近影。前述のとおり、首都高速への歩行者の立入りは禁止されているため、扉の裏側からは開けられない構造となっている。また八重洲乗客降り口から一度退出すると、自動的に施錠されてしまう。そのため扉には「戻れません！ご注意ください」との注意文が掲示される。
	■八重洲地下街への階段扉を開けると急な階段が現れる。階段を上ると、八重洲地下街へと至るが、薄暗く狭い階段は、およそ公共施設のものとは思えず、果たして辿り着けるのか、不安を覚える。北行き、南行きのいずれの出口も地下街へは階段でのアプローチで、バリアフリーとは無縁。 ※矢印を画像にかざすと、階段を見下ろした画像へ。
	■八重洲地下街階段を上った先、重い扉を開けると、突如華やかな空間に放り出される。八重洲地下街は、売場面積が都内最大、国内でも２番目に大きい地下商店街で、東京駅に直結している。画像中央の扉が八重洲乗客降り口からの出口。扉には小さく「首都高速降車場出口専用」のプレートが貼付されているのみで、案内などは一切なされていない。そもそも地下街の地理に詳しい者でない限り、ここへの到達は非常に困難。なお南行きの出口は「八重洲俱楽部」内のため多少は見つけやすいが、当然ここからの首都高速への流入も禁止である。 ※矢印を画像にかざすと、扉から見た風景の画像へ。
	■八重洲乗客降り口から八重洲入口、八重洲線本線を望む八重洲乗客降り口で同乗者を降車させた車は、直進した先、左側より八重洲入口から流入してきた車と合流。さらにその先で八重洲線本線と合流する。八重洲線北行きには以前に、八重洲入口の５００メートル先に「常盤橋出入口」が存在したが、こちらもまた駐車場直結の出入口であった。２０１６年３月、常盤橋出入口直結の日本パーキングセンター駐車場が、常盤橋地区再開発に伴う近隣企業関係者の専用駐車場となり、一般駐車場としての営業を終了したため常盤橋出入口も閉鎖された。そのため公道に出られない出入口は現在、八重洲が唯一のものとなる。


	■首都高速八重洲線（北行き）八重洲出入口を利用するには、北行きはＫＫ線土橋入口以遠、南行きはＣ１霞が関入口および５号線西神田入口以遠から利用する事となる。画像は八重洲線北行きの西銀座ジャンクション付近。西銀座を通過すると、すぐに八重洲トンネルに差し掛かる。 ※画像は助手席より撮影。
	■八重洲出口への分岐八重洲トンネルに入ると、程なく八重洲出口との分岐が現れる。しかし他の出口にはあるような、大型の出口案内板はどこにも見当たらず「八重洲西駐車場」と書かれた小さな案内板があるのみ。また路面にも「↑駐車場」とのみ書かれている。 ※画像は助手席より撮影。
	■八重洲出口へのアプローチ分岐を進むと、若干の上り坂の先に「八重洲西駐車場（有料）」と「八重洲乗客降り口」の案内板が並ぶ。ここでも出口の案内が一切書かれていないが、八重洲西駐車場こそが「八重洲出口」を指す。画像左側が八重洲出口。右側の八重洲乗客降り口もちと気になるがまずは左折して八重洲出口へと向かう。 ※八重洲乗客降り口は後述。 ※画像は助手席より撮影。
	■八重洲出口（東京駅八重洲パーキング）左折すると、すぐに遮断機に阻まれる。遮断機をくぐると東京駅八重洲パーキングとなる。
	■東京駅八重洲パーキング（西駐車場）東京駅八重洲パーキングは、東京駅八重洲口の公共駐車場整備の一環として１９６５年に開業した。東京駅八重洲口の直下にあり、八重洲地下街を介して東京駅に行くことができる。首都高速八重洲線を挟んで西駐車場（２３５台収容）と東駐車場（ヤンマー東京ビル駐車場と併せて２８１台収容）に分かれ、双方の行き来はできない。画像は西駐車場。駐車場内にもかかわらず「首都高速情報」の電光板が設置される。画像中央、タクシーが右折している付近に、首都高速八重洲入口がある。
	■八重洲入口（北行き・神田橋方面）上記の画像の近影。画像左側は地上への駐車場出口、右側が首都高速八重洲入口。高速料金と共に駐車場料金も精算するため、ＥＴＣ搭載車でも一時停止する必要がある。
	■東京駅八重洲パーキング（東駐車場）東京駅八重洲口の直下にある西駐車場に対し、京橋側に立地するのが東駐車場。首都高速に対し垂直に伸びる駐車場であるため、首都高速入口は９０度の急カーブの先にある。
	■八重洲入口（南行き・汐留方面）上記の画像のカーブの先には、首都高速八重洲入口があるが、その手前に分岐が確認できる。分岐の先にはヤンマー東京ビルの駐車場が立地する。東駐車場はヤンマー東京ビル内駐車場を含めて２８１台の駐車が可能であるが、現在は八重洲地区の再開発の一環でヤンマー東京ビル直下の部分は閉鎖されている。

	■再び八重洲出口へのアプローチ首都高速八重洲線に戻る。今度は八重洲出口に入らず右側を進む。 ※画像は助手席より撮影。
	■八重洲乗客降り口（北行き）直進した先には、高速道路内にもかかわらず、歩道のような場所が現れる。ここが八重洲乗客降り口である。車の同乗者が東京駅等を利用する際に、首都高速を流出する事なく、同乗者を降車させる事ができる施設である。人のみが流出できる施設は、首都高速ではここだけであり、全国的に見ても、高速バス停留所を除けは極めて珍しい施設と言える。 ※画像はガードレール内より撮影。車路へは立入っておりません。
	■八重洲乗客降り口（北行き）八重洲乗客降り口のプラットホーム。構内は非常に狭く暗い。首都高速は歩行者の立入りが禁止されている事から、ここからの乗車は出来ず、降車のみの施設となる。また、降車した際は速やかに退出するよう促す旨の案内板が掲示される。画像奥側および背後側には退出用の出口扉が設けられる。
	■八重洲地下街への出口上記画像奥側を近影。前述のとおり、首都高速への歩行者の立入りは禁止されているため、扉の裏側からは開けられない構造となっている。また八重洲乗客降り口から一度退出すると、自動的に施錠されてしまう。そのため扉には「戻れません！ご注意ください」との注意文が掲示される。
	■八重洲地下街への階段扉を開けると急な階段が現れる。階段を上ると、八重洲地下街へと至るが、薄暗く狭い階段は、およそ公共施設のものとは思えず、果たして辿り着けるのか、不安を覚える。北行き、南行きのいずれの出口も地下街へは階段でのアプローチで、バリアフリーとは無縁。 ※矢印を画像にかざすと、階段を見下ろした画像へ。
	■八重洲地下街階段を上った先、重い扉を開けると、突如華やかな空間に放り出される。八重洲地下街は、売場面積が都内最大、国内でも２番目に大きい地下商店街で、東京駅に直結している。画像中央の扉が八重洲乗客降り口からの出口。扉には小さく「首都高速降車場出口専用」のプレートが貼付されているのみで、案内などは一切なされていない。そもそも地下街の地理に詳しい者でない限り、ここへの到達は非常に困難。なお南行きの出口は「八重洲俱楽部」内のため多少は見つけやすいが、当然ここからの首都高速への流入も禁止である。 ※矢印を画像にかざすと、扉から見た風景の画像へ。
	■八重洲乗客降り口から八重洲入口、八重洲線本線を望む八重洲乗客降り口で同乗者を降車させた車は、直進した先、左側より八重洲入口から流入してきた車と合流。さらにその先で八重洲線本線と合流する。八重洲線北行きには以前に、八重洲入口の５００メートル先に「常盤橋出入口」が存在したが、こちらもまた駐車場直結の出入口であった。２０１６年３月、常盤橋出入口直結の日本パーキングセンター駐車場が、常盤橋地区再開発に伴う近隣企業関係者の専用駐車場となり、一般駐車場としての営業を終了したため常盤橋出入口も閉鎖された。そのため公道に出られない出入口は現在、八重洲が唯一のものとなる。